7-facher spike in opioid-verbundenen tödlichen autounfällen gesehen

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Von Steven Reinberg HealthDay Reporter

MONTAG, 31. Juli 2017 (HealthDay News) - Ein weiteres Zeichen dafür, wie tödlich die USA sind Opioid-Epidemie ist geworden, Forscher berichten von einem siebenfachen Anstieg der Zahl der Fahrer bei Autounfällen getötet unter dem Einfluss von verschreibungspflichtigen Schmerzmitteln.

Verschreibungen für Medikamente wie Oxycodon (OxyContin), Hydrocodon (Vicoprofen) und Morphin haben sich vervierfacht, von 76 Millionen im Jahr 1991 auf fast 300 Millionen im Jahr 2014, so ist es keine Überraschung, dass diese Medikamente eine wachsende Rolle bei Autobahntoten spielen Forscher der Columbia University sagten.

"Der signifikante Anstieg des Anteils der Fahrer, die positiv auf verschreibungspflichtige Schmerzmittel getestet werden, ist ein dringendes Problem für die öffentliche Gesundheit", sagte der leitende Forscher Stanford Chihuri.

Verschreibungspflichtige Medikamente können Schläfrigkeit, Denkstörungen und verlangsamte Reaktionszeiten verursachen, die die Fahrfähigkeiten beeinträchtigen können, sagte Chihuri.

"Prescription Schmerzmittel Verwendung und Missbrauch können eine Rolle bei Kfz-Crashs spielen", sagte er. "Zusätzliche Forschung ist dringend erforderlich, um ihre Rolle zu beurteilen. "

Chihuri ist Mitarbeiter in der Abteilung für Anästhesiologie am College of Physicians and Surgeons des Columbia University Medical Centers in New York City.

Er ist nicht der Einzige, der sich Sorgen um diesen Trend macht.

"MADD [Mothers Against Drunk Driving] ist besorgt über den zunehmenden Einsatz von Opioiden im ganzen Land und die Auswirkungen dieser Drogen auf die Sicherheit unserer Straßen", sagte J. T. Griffin, leitender Regierungsbeamter der gemeinnützigen Organisation.

Im Gegensatz zu Alkohol gibt es keinen zuverlässigen Test auf Beeinträchtigung durch andere Drogen, erklärte Griffin.

"MADD hat immer Opfern aller Substanz-gehindertem Fahren gedient und bleibt verpflichtet, Trunkenheit am Steuer zu beseitigen und drogenbezogenes Fahren zu kämpfen", sagte Griffin.

Für den Bericht untersuchten Chihuri und Co-Autor Dr. Guohua Li, Professor für Epidemiologie an der Columbia's Mailman School of Public Health, zwei Jahrzehnte Daten aus dem Fatality Analysis Reporting System, das von der National Highway Traffic Safety erstellt wurde Verwaltung.

Chihuri und Li konzentrierten sich auf Fahrer, die innerhalb von einer Stunde nach einem Autounfall in Kalifornien, Hawaii, Illinois, New Hampshire, Rhode Island und West Virginia starben. Diese Staaten testen routinemäßig Drogen bei Menschen, die bei Autounfällen ums Leben gekommen sind.

Von den fast 37.000 Fahrern in der Analyse hatten 24 Prozent Drogen in ihrem System, von denen 3 Prozent verschreibungspflichtige Narkotika waren, fanden die Forscher heraus.

Unter den 3 Prozent der Fahrer, die positiv auf verschreibungspflichtige Betäubungsmittel getestet wurden, hatten 30 Prozent auch hohe Alkoholwerte und 67 Prozent hatten Spuren anderer Drogen, sagten Chihuri und Li.

Mehr Frauen als Männer wurden positiv auf verschreibungspflichtige Betäubungsmittel getestet - 4 Prozent gegenüber 3 Prozent.

Unter den bei Autounfällen ums Leben gekommenen Autofahrern stieg die Prävalenz von verschreibungspflichtigen Betäubungsmitteln von weniger als 1 Prozent zwischen 1995 und auf etwas über 5 Prozent zwischen 2010 und 2015. Bei den Frauen stieg der Anstieg von etwas über 1 Prozent auf mehr als 7 Prozent innerhalb des gleichen Zeitrahmens, fanden die Forscher heraus.

Der Bericht wurde kürzlich im American Journal of Public Health online veröffentlicht.

"Die Opioid-Epidemie wurde in erster Linie durch die Anzahl der tödlichen Überdosierungen definiert", sagte Li in einer Stellungnahme. "Unsere Studie legt nahe, dass ein Anstieg des Opioidkonsums negative gesundheitliche Folgen haben kann, die weit über die Morbidität und Mortalität von Überdosierungen hinausgehen. "

Ein Reisesicherheitsexperte sagte, es sei schwer zu sagen, ob die erhöhte Präsenz von verschreibungspflichtigen Schmerzmitteln auf eine erhöhte Testung im Laufe der Zeit zurückzuführen sei.

Auch ist es nicht klar, ob die Protokolle, die verwendet wurden, um Fahrer zu testen, die bei Autounfällen starben, von Staat zu Staat gleich waren, sagte Jim Hedlund, ein Sprecher der Governors Highway Safety Association.

Aus diesen Daten ist auch nicht ersichtlich, in welchem ​​Ausmaß narkotische Schmerzmittel die Ursache für einen Autounfall waren. "Die Anwesenheit eines Medikaments bedeutet keine Beeinträchtigung", sagte Hedlund.

"Trotzdem glaube ich, dass die Schlussfolgerungen der Studie richtig sind. Sie finden bei toten Autofahrern mehr Opioide als vor 20 Jahren ", fügte er hinzu. "Dies geht einher mit dem Trend in der Gesellschaft, mehr Opioide zu verschreiben und mehr Opioide zu versterben.

"Es liegt an Ärzten und Apothekern, ihren Patienten zu sagen, dass diese Medikamente das Autofahren beeinträchtigen und sie nicht beim Autofahren mitnehmen können", sagte Hedlund.

Weitere Informationen

Weitere Informationen über die narkotische Schmerzmittelepidemie finden Sie in den US-amerikanischen Zentren für Krankheitskontrolle und -prävention.

QUELLEN: Stanford Chihuri, MPH, Mitarbeiter / Datenanalytiker, Abteilung für Anästhesiologie, Hochschule für Ärzte und Chirurgen, Columbia University Medical Center, New York City; J. T. Griffin, leitender Regierungsbeamter, Mütter gegen betrunkenes Fahren; Jim Hedlund, Ph. D., Sprecher der Governors Highway Safety Association; 27. Juli 2017, American Journal of Public Health , online

7-facher spike in opioid-verbundenen tödlichen autounfällen gesehen
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